近期，人力资源社会保障部、交通运输部印发了《关于深化船舶专业技术人员职称制度改革的指导意见》。改革亮点有哪些？一起了解——

01、统一规范了船舶职称专业分类，完善职称层级

船舶专业技术人员职称划分为船舶驾驶、船舶轮机、船舶电子和船舶引航四个专业类别。其中，为适应船舶电子电气技术发展，设立船舶电子专业，将原电机、报务专业一并纳入船舶电子专业。增设正高级职称，船舶专业技术人员职称设初级、中级、副高级、正高级，进一步拓展船舶专业技术人员职业发展空间。

02、实现职称制度与船员职业资格制度有效衔接

船舶专业技术人员取得船员资格，可对应初级、中级职称，围绕船舶专业技术人才服务未来发展方向，按照国际海事组织《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW公约）和《中华人民共和国船员条例》相关规定，动态调整船舶系列初级、中级职称与船员职业资格对应关系。

03、突出评价船舶专业技术人员职业道德

把品德放在船舶专业人员评价的首位，引导船舶专业人员坚定政治立场，坚守道德底线，对学术不端、弄虚作假等行为实行“零容忍”。坚持把船员日常工作中的预防处理安全事故、遵守交通安全和防污染法规等情况作为重要评价内容，引导船舶专业技术人员自觉遵纪守法、勤勉尽责、参与管理、强化服务，不断提高职业操守和专业能力。建立诚信管理评价机制，对严重失信人员实施联合惩戒。

04、坚持分层分类，完善评价标准

根据船舶等级及航区特点，分层分类制定评价标准。充分体现船舶系列实操性强的职业特点和船员队伍长远发展需要，将安全记录、工作实绩、实践经历和贡献作为评价的主要内容，增加技术创新、专利、技术推广、标准制定等评价指标权重，注重考察经济效益和社会效益；推行代表作制度，重点考察成果质量。强化船员实际操作能力和综合素质评价，客观反映船舶专业技术人才的适任能力。

05、突出职称评价的能力、业绩导向，注重向基层一线倾斜

对长期坚持在基层一线工作的人员，特别是执行急、难、险、重任务的船舶专业技术人才，适当放宽学历和资历要求，重点考察实际工作业绩。破除唯学历、唯资历、唯论文、唯奖项倾向，尤其是不把论文作为船舶专业技术人员职称评价的限制性条件，突出船舶专业人员的工作业绩、实际操作水平等评价指标。

06、综合采用多种评价方式，创新评价机制

综合采用考试、专家评审等多种评价方式，建立适应不同层级船舶专业技术人员职业特点的评价机制。船舶初级、中级职称采取考试方式，与船员资格考试合并进行。副高级和正高级职称采取评审方式，坚持同行专家评审，注重对船舶专业技术人员的职业道德、能力素质、工作业绩等进行评价。完善以同行专家评审为基础的业内评价机制和评审专家遴选机制，建立评审公开制度，提高评审工作的科学性、针对性和客观公正。

07、改进管理服务方式

合理下放船舶系列职称评审权限，以确保评审质量为前提，正高级职称由交通运输部组织评审。发挥用人单位在职称评审中的主导作用，逐步将副高级职称评审权下放至有条件有意愿的大型企事业单位。畅通职称评审渠道，探索选择具备条件的行业协会或学会、公共人才服务机构等社会组织，为民营企业船员以及社会船员提供职称申报服务，确保其公平公正参与申报和评审。加强职称管理信息化建设。结合船员职业特点，具有船员适任证书即可视为具有船舶系列中、初级职称，发放相应专业技术资格证书。逐步实行电子化证书，逐步实现职称网上申报、受理、结果查询、证书查验等。

来源：人力资源社会保障部政务微信（微信号：rsbzwwx）